¿problema de encendido vs sensor de oxígeno?

Mis estimados, el domingo después de usar el carro unas horas, paré por alrededor de una hora y luego al intentar encenderlo como que sufrió un poco, las rpm estaban en nada y se encendió el check engine naranja.

Lo mantuve encendido dándole un poco al acelerador y conduje de regreso por una hora más con el check engine siempre encendido.

Después de eso, paré otra vez por una hora, y al encenderlo TODO ESTABA BIEN! el carro arrancó sin sonidos raros ni check engine.

Lo he llevado al taller, el scanner arroja que es sensor de oxigeno y lo van a cambiar.

Pregunto: Debería pedir que revisen otras partes del sistema de inyección?

P.d.: El taller es chevere y tiene especialista en mi marca, pero no son mucho de dar consejos.

 

el sensor no se cambia, el sensor indica la falla, no es la falla

cuando sale error de oxigeno, es la mezcla, algo le haz echado a tu carro, facil le echaste gasolina y por ahi le entro suciedad

recomendacion, consume el tanque, bajalo, y ve a un grifo de confianza y metele 98 por una vez, para q limpie la basura

 

Derrepente gasolina con agua.
tu filtro de gasolina hace cuanto que no lo cambias???

antes de hacer el cambio, verifica filtro de gasolina y filtro de aire, y como dice el usuario anterior, consume el tanque y llena en otro grifo.

 

Por lo (poco) que sé, el sensor de oxigeno no indica errores, sino que señala a la compu cuánto oxígeno está saliendo y de acuerdo a eso le mete más o menos gasolina.

 

¿Tú viste el código de error o te "han dicho" que es ese código? ¿Qué código era? Pídelo y búscalo en google para comprobar si es o no es.

Los problemas con el OSensor se sienten con el motor con mezcla rica, los problemas de encendido vienen después. @Zogs Jn podría orientarte pero últimamente no se conecta.

Archi mega LOL !!!!!



CLARO QUE ES EL SENSOR DE OXIGENO ES UN PROBLEMA NI SIQUIERA SABES QUE ES NI QUE FUNCION CUMPLE

 

Me ha dicho pero es de confianza, recien mañana sábado dispondre de tiempo para ir al taller... Pero ha cambiado de opinión al ver las bujias hechas mrda, mañana me entero bien. Me mandó una foto.

 

No soy experto pero aparte de ver el electrodo central un oscurecido me parece una bujía con desgaste normal. Eso descarta el sensor de oxígeno, si fuera eso ambos electrodos y el cerámico estarían negros osea todo cubierto como de ollín.

 

Interesante el tema por que me viene ocurriendo lo mismo. Check engine apaga y prende y también sospecho que es por esto.

Cambia las bujías cuando debas (prog. mant) o por que te está dando problemas (mas consumo) y no por que las veas negras por que es normal.

 

Gracias por la mención, en la oficina estamos a tope con el cierre trimestral y en casa la nena se ha puesto mala, su primer resfriado y se le ha complicado con una otitis la pobre.

Ciertamente algunos (muchos) comentarios en este foro son realmente patéticos. Echo de menos el viejo sub foro donde casi todos teníamos más o menos cierto nivel homogéneo y algunas cosas se daban por sentado. Ese comentario anterior que alguien hizo sobre el sensor de ox realmente está para el olvido.

Sobre el tema, y luego de ver la foto, creo que sí puede ser un problema del sensor de oxígeno. Esa bujía aparentemente se ve normal pero no del todo. Como te has fijado tiene el electrodo central más oscurecido (combustible quemado) mientras que en los alrededores se ve desgaste pero no más carbonilla. Ese es un indicador de mezcla pobre achacable al sensor de ox y justifica por completo el cambio del mismo.

No, no es "normal" que las bujías se pongan negras. El estado de las bujías es un indicador de diagnóstico, y como bien menciona @Papin la carbonilla en los electrodos y cerámico indican una mezcla rica que debe ser corregida. Desde luego, dichas bujías pueden cepillarse (limpiarse) y reutilizarse, pero lo mejor sería cambiarlas.

 

Me paso algo similar y resultó ser el cuerpo de mariposa

 

La verdad la bujías tienen un desgaste normal. negras del todo no están y si es cierto hay mezcla pobre pero habría que chequear el sistema de inyección, presión, filtro etc ... Te recomendaría que le hagan limpieza a sensor antes de reemplazar, en ocasiones pasa, que por una mala combustión se llena de carbón el electrodo y queda indicando una mezcla incorrecta. Saludos a todos

 

A ver mi estimago, el usuario esta en lo correcto, quien esta mal es usted pero bueno para eso estamos para ayudarnos.

Los codigos de error por lo general no indican el problema, indican por donde tenemos que comenzar, el hecho que salga un codigo de sensor de oxigeno no necesariamente se debe a que ese sensor ya este mal por que esos sensores tienen uno de los tiempos de vida mas largos entre los sensores de un auto.
Por la bujia claramente no esta mal el sensor, eso seria algo de un mecanico cambia piezas cambiar el sensor cuando la bujia no presenta problema de combustion en el tema de mezcla rica o pobre, lo que si hay es presencia de un oxido que claramente nos da a entender que el auto tiene un recalentamiento ligero o moderado pero ese es otro tema, el punto es que si salio el codigo de sensor de oxigeno puede ser por que le puso gasolina mala o tiene un problema con la presion de la bomba, incluso gasolina en mal estado por no consumirla.
El tema es que el carro fallo y para que falle el sensor debio tener una mezcla rica por muuucho tiempo, poner las bujias negras y de ahi recien fallar pero no hizo eso por como salio la bujia...entonces que sucedio? Se puede cambiar el sensor y el problema puede solucionarse pero ese problema regresara por que sera cada vez peor.

 

Actualizo: se limpió inyectores, obturador, reemplazaron las bujias y está "a prueba", si el problema vuelve se deberá volver a inspeccionar y seguro reemplazan el sensor.

Mi carrito tiene más de 185,000 km por lo que no me parecería raro.

Respecto a las bujias, me mostró las mías donde la punta aparte de negra se ve plana y unas nuevas donde se ve redondeado.

Eso fue el sábado, ayer para probar me fui hasta ancón, todo bien de momento, incluso lo noto más potente.

 

cauntos km tenian esas bujias?

 

en serio te dices conocedor de autos??

 

No sé, uso particular menos de un año y supuestamente eran denso. Ya veremos con el uso cotidiano que pasa.

 

Con la informacion que brindas, y la foto de esa bujia... me parece que ese motor estuvo andando con mezcla pobre.

Una señal de error del sensor de O2 puede significar, ademas de una falla en el sensor o cableado; un valor fuera de rango en el escape. Si, ademas de esto, dices que sentiste el carro raro; entonces es probable que tengas un problema con la mezcla (temporal o definitivo, no lo se). Ojo, eso es un sintoma, NO es el problema.

Si despues del mantenimiento que hicieron, sientes el carro "mas potente"; es probable que ese haya sido el problema.

Idealmente, para un diagnostico acertado, se necesitaria un analisis de gases de escape. Lo que hicieron con tu carro es una aproximacion empirica, bastante comun, para dar con la falla.
Ahora, la pregunta es, te cambiaron el filtro de combustible? Hace cuanto que no lo cambias?

Si luego de todo, el problema regresa. Entonces empezaria por cambiar el sensor de oxigeno (que son super baratos).
Si eso no soluciona el problema, habria que revisar la presion de combustible en el riel y ver el estado general de la bomba y ya el diagnostico se complica un poco mas; y lo ideal seria llevarlo a un taller con las herramientas adecuadas, si no tendras que hacer bastante prueba

 

Filtro de combustible y otras cosas han quedado para dentro de 3000km que le toca mantenimiento.

 

No, está equivocado igual que tú.

El sensor puede fallar y falla. Por eso se cambia. Deja de mandar la señal correctamente y aunque todos los demás parámetros estén en lo correcto el sensor puede dar una señal errónea y la ECU lo interpreta como que tiene que aumentar o reducir el caudal de combustible a la mezcla. De veras he tenido que explicarte eso? Es increíble pero así consta a partir de ahora.

Además fui yo quien puso en duda que haya sido una falla de sensor. Deberías leer con más atención lo que escribimos.

No dije eso, solo dije que habías metido las 4 patas al decir que el sensor no es una falla.

Que te parece?

De acuerdo, puede ser un problema de mezcla pobre, pero entonces porqué el OP no mencionó algo que haga pensar en mezcla pobre?

Por eso es que yo pregunté cual es el código exacto del error, eso en un carro como el Honda Civic que está pensado para el mercado estadounidense debe tener el DTC internacional y se podrían encontrar fácilmente la falla exacta con ese código.

Yo también me he quedado sin palabras ante el show de ignorancia que he leído en este post, echo de menos el antiguo sub foro y a foreros que sabían de lo que hablaban en lugar de estar preguntando que carro comprarse o sugiriendo comprar uno nuevo cuando se bala la presión de una llanta.

¿Crees que además de un puñado de foreros que se cuentan con la mano alguien más sabe siquiera que el estado de las bujías puede servir para diagnosticar?

Tú no tienes un post donde nos enseñas todos los lugares al que has ido con ese Civic? Porqué vas a retrasar el cambio de algo tan barato como un filtro de aire? Por lo menos deberías sacarlo y ver en que estado está. Es fácil sacarlo, está en una caja de fácil acceso, no te tomará ni 1 minuto.

 

Muestrame que estoy en un error?, Si estas seguro de las cosas que dices debo asumir que sabes como funciona todo eso y tambien por que esa bujia salio asi, como repito la bujia no presenta mezcla rica, presenta mezcla pobre y residuos de oxido (agua)...Estuve en el antiguo subforo y no soy aficionado a la arrogancia como demuestras en tu comentario, por cierto tengo años de experiencia en esto, muuuuchos años (estudios y blablabla......) asi que si vas a responder por favor te pido que lo hagas con bases y mirando bien esa bujia.